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如何建設適用的密集化倉儲系統,這三點你考慮了么?

來源:本站    發布時間:2021-7-12 11:02:43

密集化倉儲系統近年在國內受到了比較多的關注,一方面是用戶越來越注重土地資源的利用率,另一方面是國內出現了一些新興的密集化倉儲形式。

所謂密集化倉儲系統,一般是指利用特殊的存取方式或貨架結構,實現貨架深度上貨物的連續存儲,達到存儲密度最大化的倉儲系統,但密集化倉儲系統同時也伴隨著作業通道少而帶來的作業效率低等固有特點。因此密集化倉儲系統更多的被應用在食品、飲料、化工、煙草等單品種批量大,品項相對單一的行業。

企業是否考慮建設以及如何建設適用的密集化倉儲系統,需要關注和認清以下幾個方面:

1存儲率

對貨架存儲率的比較要基于相同類型貨架之間的比較。密集化倉儲最大的特點就是高存儲率,但通常宣傳中的高存儲效率往往是用理想情況下的密集化倉儲貨架同特定的橫梁式貨架進行比較的結果,這樣的結果并不科學,這兩種貨架類型結構差異實在太大,使用特性完全不一致,需要橫梁式貨架使用特性的客戶是不會選擇密集化存儲方式的。

如果客戶已經選擇了密集存儲方式,那么在密集化倉儲貨架之間進行比較得出存儲率高低的結論才比較合理。在大多數的情況下,密集化倉儲系統之間存儲率的差距并不明顯,如成本最低廉的駛入式貨架的存儲率并不比先進的穿梭式貨架少。

對貨架存儲率的設定要基于實際需求,不能一味求高。就密集化倉儲而言,通常宣傳中的80%的倉儲率是否合理呢?

這樣高的存儲率意味著整個倉庫基本上滿布貨架,連通道都很少。以目前密集化倉儲系統的代表——穿梭式貨架為例,當貨架覆蓋80%的庫區面積(倉儲率80%)時,相當于庫區一個方向滿布貨架,另一個方向每12個貨架深度留一個約3米寬的通道(可同比放大縮?。?,這樣的空間利用率會導致叉車沒有太多有效的運轉空間,出入庫效率會降低很多,只有極端的僅以存儲作為主要目的的客戶才會選擇這樣的庫區利用率,并不適用于所有的客戶。

故貨架類型的選擇還是要根據實際需求,根據貨物出入庫頻率、貨物儲存特點以及經濟性來定,不能一味地追求新興貨架,追求高倉儲率,否則投入較高成本,卻仍難以達到使用要求,得不償失。

2穿梭式貨架系統中穿梭車的選用

穿梭式貨架系統是現代化密集倉儲的先鋒,也得到了非常多用戶的關注。穿梭車是整個系統的核心構件,其合理選擇十分重要。為方便用戶根據自身需求作出正確選擇,下面根據穿梭車的特點特性,談一下我們的看法。

在國內,穿梭車的銷售主要有兩大陣營,國外進口代理和國內生產兩大類?,F從技術性、專業性、經濟性及售后服務角度進行比較剖析:

技術性:目前國內生產的穿梭車基本還是以仿造國外穿梭車為主,從做工、穩定性、可靠性以及性能上來說,同國外產品還存在著一定差距。

專業性:國外穿梭車制造商一般都具有專業背景,如永恒力、BT等,均為專業的穿梭車制造商,經過多年的發展,無論在技術積累、理念理解、市場導向等方面都具有先天優勢;而國產穿梭車基本上為貨架廠商推出,在穿梭車的技術底蘊上與國外還存在不小差距。

經濟性:進口穿梭車與國產穿梭車相比在價格上存在劣勢,目前國外穿梭車(32~40萬元/臺)比國產穿梭車(15~20萬元/臺)要貴不少。但由于一個貨架系統中穿梭車配置的數量并不多,大多數情況下數千個貨位才配置一臺穿梭車,那么平攤下來,采用進口穿梭車的系統也僅僅比采用國產穿梭車的系統貴3%~5%??紤]到進口穿梭車在行駛速度、運行加速度等技術上的優勢,折算成工作效率后,其經濟性并不比國產穿梭車差。

售后服務:由于穿梭車銷售數量不會非常大,以貨架廠商而言,在全國大面積建設售后服務網點可能性不大,即使國外的專業廠家也是讓叉車商作為代理,然后利用叉車商的售后網絡進行維護保養。因此建議客戶盡量采用國外的有售后服務網絡的品牌穿梭車,專業的事還是需要交給專業的廠家來做,畢竟穿梭車使用一段時間后,維護保養的情況會不斷增多。

3密集化倉儲貨架的結構穩定性

密集化倉儲貨架由于其結構特點,需要貨架在深度方向連續放置貨物,這就決定了貨架在垂直深度方向上是不能安裝加強結構部件的,即垂直拉桿,因為這會隔斷貨物存儲的連續性,越是深度大的貨架,這種結構特點就越明顯。

當貨架在常規使用時,垂直拉桿的作用體現得不顯著;但是當貨架受到較大的水平力時,如地震力,密集化倉儲貨架的結構薄弱性就會體現出來。

中國是一個地震多發國家,根據國家相關法規,一般的構筑物需要做到“小震無損,中震可用,大震不倒”,這樣的構筑物設計都會有大量的交叉型結構件。貨架也不例外,如橫梁式貨架、牛腿式貨架等傳統貨架均可在貨架上加裝不等量的垂直拉桿用以抵抗地震水平力。

目前客戶對貨架的安全性要求也在提高,尤其是有大量人員工作的倉庫。如果客戶對貨架有抗震要求,或者貨架建設地在地震高發區,那么密集化倉儲貨架就會面臨難以抵抗地震荷載的問題,使用上受到局限。

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